随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。在“神车”不可胜举的汽车世界里，消费者选车需求由简单快速变成精挑细选。独具匠心的雷克萨斯ES，不少车友对其情有独钟。“弯道王者”昂克赛拉，俨然成为成功人士的标配座驾。说到英菲尼迪Q70，王先生很有发言权，英菲尼迪Q70养车一年要多少开销？懂车人做出分析，你赞同吗？后面10分钟就交给他做专题分享。

先看英菲尼迪Q70的外观，外观太棒了，很多年没有改款，因为也不好改。前脸那是没得说，就是车尾有的小气。很顺心这辆车的外观，大灯很有神。外形挺帅的，车漆比较软。

进入英菲尼迪Q70车内，这个价位的车，做到这个内饰的真的不多。按键的回馈力度感觉满足，比虚拟接触按键靠谱，可以盲操作。手感还是可以的，多处软材料。从买车但经过暴晒，都没有明显的异味，只会闻到类似于皮子味儿。空间挺大的，特别是后期，往常上下班，接送小孩子，都能用了。头顶空间也富裕，我1米76绰绰有余。储藏空间就不咋地了，车内放不了太多小东西，手机也没位置搁，只能插杯架里。因为混动版带的电机占了背面一部分空间，坑爹的尾箱确实太小了。

动态体验方面，操控肯定没小车好了，5米多。方向盘比较轻，指向精确，驾车毫无压迫感。前悬架双叉臂，比麦弗逊的感觉就是支撑好，纵置后驱就是比横置前驱高大上。但是总体而言感觉还是偏软，颇有些美式味道。日系的大沙发，能够满足柔软，能够满足安适。底盘调校安逸，就是轮胎些许挑路。内饰触感异常好，真皮实木，档次感剧增，隔音也相当好，再加上开音响，完全沉浸在自己的世界。椅子还没找到合适的体位，看样子还可以，可能我调的不对，总感觉腰稍微遭罪。

动力感受方面，对于我这种上下班，接送上放学的人来说，动力完全够了。2.5L的排量不过高要求，还是可以满足平常要求的。然后大脚油门跟上去，结果反向调到snow，一脚下去就像是踩泥里了。这车跑高速时万分给力，最高时速跑到。主要跑高速偏多，能耗一直控制在10个油以内，城市跑的话，要13个油。城市内里驾车的时候最怕去地下停车场，车辆太长，不能上自动机械停车位。

费用方面，这款车指导价是，谈下来的优惠是，裸车价是，然后购置税，上保险，上牌，落地价，这个价格贵吗？一年加油大概，保险要，保养，平时停车，洗车元，过路费左右，一年总共，年薪能养得起。

优缺点：对于英菲尼迪Q70来说，全车最喜欢的舒适度，外观大气，内敛沉稳，不过VQ25HR一定是个好机器，拖Q70就像藏獒打狮子。

总的来看，技术先进性造就车子的五花八门，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如英菲尼迪Q70。概括一下英菲尼迪Q70的优劣，外观太棒了，很多年没有改款，因为也不好改。内饰豪华，科技感不够，略显成熟。不影响正常使用，空间完全不用担心。日系的大沙发，足够柔软，足够舒适。给人意想不到的动力表现。因为家里有辆宝马，和宝马的操控性比起来还是有差距的。对于厂家力推的这款英菲尼迪Q70，阁下认为怎么样？